В отличие от сцеплений других производителей, в конструкцию этого узла введена высокопрочная пята, которая предохраняет лепестки диафрагменной пружины от износа. Это оригинальное техническое решение запатентовано в Роспатенте (свидетельство № 16774 от 10.02.2001 г.). Данные усовершенствования позволили повысить ресурс диска более чем в два раза. Изменения конфигурации кожуха сцепления сделали возможной установку диска нажимного на все автомобили семейства ГАЗ с двигателями 402 и 406.